4月11日，中国海油天津分公司发布消息：国内首艘集成式全电驱压裂船的建设工作已正式启动。这一项目的实施，标志着中国海油在无同类船舶建造经验的情况下，成功立项并着手设计建造。
在常规储层中，由于基质渗透率高，油气能够自然渗流至井筒形成工业油气流。然而，对于致密储层而言，情况则大不相同。为了确保油气能够顺利流向井筒，必须采用压裂技术，即利用地面高压泵组向井内注入高压液体，从而压开地层形成裂缝，并在裂缝中填充支撑剂，防止裂缝闭合。这一技术就如同在井筒和致密储层之间修建了一条或多条“高速公路”，为油气流向井筒形成工业油气流提供有效通道。
在未来五年，海上低渗油气田储量是我国海洋石油生产的重要潜力增长点。然而，海上低渗透油气储量虽然规模庞大、分布广泛，但动用程度低、产量贡献有限。因此，中国海油将针对压裂船的全电驱智能动力系统和压裂设备的集成化控制等关键技术进行重点研发。
为了满足海上压裂作业的特殊需求，这艘压裂船内部配备了供液、混配、混砂、储砂、输砂等一系列设备，油田增产设备也采用了进舱集成布置。同时，该船采用了综合电站设计，即便在发生最大单点故障时，船舶电站也能实现自动电能分配，确保压裂作业的安全进行。这一创新设计将打破海上低渗开发的僵局，实现海上“千方液、万方砂”的全新压裂模式。
这艘大型压裂船计划于2025年交付使用，并将用于渤海油田如渤中25-1、渤中19-6等海上低渗油气田群的开发。
中国海油天津分公司副总经理、总工程师（钻完井）喻贵民表示：2024年将全力推进科技创新强基工程，将科技创新放到“国之大者”中去思考、谋划和推进，在实现高水平科技自立自强上奋发有为，全面激活渤海油田高质量发展的潜能和动力。加速大型压裂船的建造及配套工艺研究，早日填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，它将成为中国海油贯彻落实习近平总书记关于“能源的饭碗必须端在自己手里”以及油气勘探开发系列重要指示批示精神和保障国家能源安全的生动实践。
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