装船、下水、安装、机械完工
今年，亚洲第一深水导管架平台
“海基一号”频频亮相
宏大壮观的作业场景
以其强烈的视觉冲击力
给人留下深刻印象
这样的“亚洲第一”
绝不是一朝炼成
光鲜时刻的背后
是许多人长达数年的付出
平台顺利移交的那一刻
艰苦卓绝的努力终于兑现
而这，也是一个新的起点
7月15日
位于南海东部海域的
亚洲第一深水导管架平台
“海基一号”
提前19天机械完工
整套生产装置具备生产条件
拓
荒
过程很艰辛，但现在很幸福
邓林青是有限深圳分公司陆丰油田群区域开发项目安装经理，他与“海基一号”的故事，还得从四年前说起。
2018年8月，“海基一号”平台启动FEED设计。
陆丰油田群附近海域水深超过280米，海底存在大型沙波沙脊，深水导管架平台不仅结构可靠性更高，还能节省大笔钻完井、工程以及后续的生产操作成本，是经济有效开发我国中深水油气资源的全新模式。
作为亚洲第一深水导管架，“海基一号”的建成标志着我们的深水超大型导管架成套关键技术和安装能力迈向了世界一流——创新应用深水导管架整体设计、封舱隔板设计、大尺寸大跨度大吨位结构物、多台吊机联合吊装、数字孪生运维等2项世界首创、21项国内首创先进技术，实现从基础理论、结构型式、设计理念、施工工艺到运行维护等全方位提升。
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2022年2月28日，“海基一号”导管架在珠海建造场地顺利完工，正式出道。
这是体系化的成长与突破，更为在建的流花11-1深水导管架提供了诸多宝贵经验——设计高度338米，建成后将成为新的“亚洲第一”。
“海基一号”或许将是保持时长最短的“亚洲第一”，却是最值得付出的努力。回顾这四年，“海基一号”从一个概念到实实在在扎根深海，“过程很艰辛，但现在很幸福。”邓林青说。
安
家
海浪击打着导管腿，沉重而澎湃
4月10日那天，“海基一号”下水。邓林青一宿没睡踏实，但这阴霾在登船后一扫而空。在了解作业进度、进行安全检查后，他显得平静而有把握。
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2022年3月15日，“海基一号”导管架完成装船，向着陆丰油田群启航。
下午4点，现场开始同步切割驳船上固定导管架的最后4块剪切板。“第五组切割完毕”，仅靠一罐能量饮料撑了12个小时的海油工程“海基一号”安装经理王超通过对讲机汇报每组小孔的切割情况。
剪切板上共有9组小孔，通常由于导管架自身重力，不待全部切割完毕便会自行撕裂。
最终，数字定格在第6组。
阳光穿过镂空的钢铁结构，阴影飞速地在人们的脸上划过。导管架在众人的注视下，沿着倾斜的驳船船体向船尾滑移，海浪不断击打着没入水中的导管腿，沉重而澎湃。
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2022年4月10日，“海基一号”导管架滑移下水精准就位。
滑移速度越来越快，最后十几秒，导管架呼啸而过。驳船滑道与枕木摩擦产生的烟雾与船尾海浪溅起的水雾一起缓缓上涌，为作业现场笼上一层轻纱。仅用58秒，“海基一号”滑移入水，漂浮在碧蓝的波涛之上。
邓林青看着王超从船尾向他走来，两人轻轻拥抱，是信任，也是对彼此的认可。
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2022年4月25日，“海基一号”平台主体工程海上安装完成。
这，就是团队的力量。
圆
梦
做工程不是搭积木，责任是终身的
“海基一号”团队跑的是一场接力赛。邓林青和王超接过的，是建造者们递出的接力棒。
“海基一号”建设历时28个月，完成了1座3万吨级导管架、8个上部单体结构物等核心设施建造安装，以及25.6千米海底管道铺设，高峰时期投入人力超1000人，截至目前，实现了近500万人工时无事故的优秀安全绩效。
去年春节，海油工程陆丰油田群区域工程项目总经理阳连丰与孩子视频通话时看到书房摆着一座搭建一半的模型。他打趣道：“可能你还没拼完，我们的‘海基一号’就落成了。”
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2022年5月24日，“海基一号”平台上部组块完成海上安装
孩子不服气道：“咱们比比看！”
经验少，难点多，工期却误不得。
为严格把控建造进度，阳连丰采用 “双周预警”模式。团队每天两万多步丈量和半夜“熬鹰”换来的，是每次周会上的精确数字和深刻分析。
他说：“做工程不是搭积木，责任是终身的。”
从安装团队手中接棒的是陆丰油田群区域开发项目上部组块资深专务魏孔伟和他的团队。
海上联调期间，“海基一号”遭遇台风“暹芭”，他们咬紧牙关迎难而上，有效克服恶劣天气影响，用时57天完成了37个大系统、74个单机系统设备以及工艺、消防、公用等所有系统的调试工作，为平台投产奠定了坚实基础。
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2022年6月下旬，“海基一号”平台正式融入陆丰油田区域开发项目电力组网，完成一波新的升级。
“海基一号”计划今年下半年投用
服役的我国南海东部海域
陆丰油田群区域开发项目全面投产后
原油高峰日产达6500吨
将为粤港澳大湾区经济社会
发展注入新的动力
进一步提高我国能源安全保障能力
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文字 | 王子君 陈淳 邱杨 冯轩
图片 | 李浩玮 刘聪 贾雪东 冯轩 陈帅
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