“吸尘”怎么这么难?!

“吸尘”怎么这么难?!



前不久

中国海油盐城“绿能港”建设小伙伴们

又干了一件大事——

配套港池、进港航道

及主航道疏浚工程完工


为了给LNG船舶扫清路障”

历时9个月,施工团队

将2000余万立方米泥沙

(相当于三峡大坝混凝土总方量的1.2倍)

绿能港”码头附近海域“吸走”

为船舶安全进港和靠泊提供坚实保障


“吸尘”怎么这么难?!


中国海油盐城“绿能港”疏浚工程主要

1168米进港航道

82万平方米港池

3827米主航道

按照深度达到15米的标准进行疏浚


疏浚效果如何

下图一看便知↓↓↓


“吸尘”怎么这么难?!

 疏浚工程开工前港池内海水浑浊

“吸尘”怎么这么难?!

疏浚工程收尾阶段港池内海水明显变清


项目施工过程中

创造了多项纪录


国内单船吹填直排距最长纪录


项目施工绞吸船单船

吹填最大排距达15千米

在国内尚无先例

加上疏浚区土质以9级粉土为主

硬质土挖掘、输送难度极大


为保障关键步骤一次成功

项目组先后调配

新老两代亚洲最大的绞吸船

“天鲲号”和“昊海龙号”进场作业


“吸尘”怎么这么难?!


并采用“智慧工地”鹰眼技术

实时监控围堰及输泥管线情况

监督现场规范施工

确保长排距管道高效安全输送


同等施工领域船舶种类和

数量最多纪录


4艘耙吸船

4艘绞吸船

8套桩间挖泥设备、8艘辅助船舶

高峰时段现场各类船舶数达42艘


“吸尘”怎么这么难?!


分工各异的船舶来回穿梭

保证它们互不干扰&高效工作很重要

为此项目组设立海上调度指挥中心

联合海事部门设立电子围栏系统

统一指挥、科学调度

统筹安排、动态预警、实施管控

为多船在有限空间高效作业筑牢安全保障


项目也攻克不少的难关


攻“间”克


在码头前期建设中

一根根“稳重”的桩基支撑着码头

但因桩与桩之间疏浚空间狭小

传统疏浚施工机具无法进入


“吸尘”怎么这么难?!


面对如此“间”难

项目组改变思路

采用桩间土专用疏浚平台和射流装置

经济高效解决


超长排距管线敷设之难


项目中所组成的施工系统

排泥管线穿越的海域工况复杂

8处过路、4处过河、3处穿桥

途经沼泽、河流、发电厂等多个险重地段

铺设施工技术要求高、难度大


“吸尘”怎么这么难?!


作业期间,多方协调沟通避让

昼夜兼程争取工期

最终顺利完成铺设


疏浚工程拓宽和加深港池及航道

是“绿能港”码头后续工程的重要保障

LNG船舶将沿着这条通道

在港池内平稳靠泊

将LNG输送至千家万户



更多推荐

“吸尘”怎么这么难?!

“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!

“吸尘”怎么这么难?!


文字 | 刘玮 陈亮 陈婕 王振强 李艺婷 

图片 | 侯凯邀

编辑 | 徐昕联

责任编辑 | 刘晶晶

监制 | 冯哲







“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!
“吸尘”怎么这么难?!

喜欢本篇内容 

请给我们点个“在看”吧 

“吸尘”怎么这么难?!

发布者:中海油,转转请注明出处:https://www.cubeoil.com/archives/73879

(0)
上一篇 2022年5月6日 上午10:01
下一篇 2022年5月6日 上午11:16

相关推荐

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。