一线风采录 | 智能制造,看他们如何挑大梁

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在天津,有个海洋工程智能制造基地

将信息化和工业化紧密融合

打造一体化智能制造模式

推进海洋工程装备制造

智能化、高水平跨越


在制造基地中有这样一群人

为了基地的建设默默奉献着

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建设中的海油工程天津海洋工程智能制造基地

深夜里

智能制造基地办公楼

依然灯火通明

设计师李长龙

现场协调负责人艾伟

专家许国能

为了推进基地建设

仍在各自的岗位上忙碌


另辟蹊径的设计师

作为公司的年轻工程师骨干,2020年7月,李长龙任职临港基地筹备组工艺技术组组长。设计智能化工单,是他要解决的第一道难题。


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李长龙(左一)在海上设施作业


一个问题一直困扰着李长龙:海油工程从事的是高度离散型钢结构制造,不同于船舶和汽车制造业,每个型号产品都有特定工艺路线,海油工程制造的每个单体几乎都有差异。如何设计一套符合离散型制造业的工单模式?


为了加深对工单管理模式的理解,2020年9月初,李长龙带队开启了调研之路。在船厂、汽车制造厂和飞机制造企业的调研让他颇受启发。


“既然项目单体存在差异,是不是可以把设计、材料、施工、检验各个环节串联起来,打破以产品为单位的传统划分方式,转而把‘工序’当作工单设计单元?”李长龙借鉴国外项目施工经验,觉得这是一个可行的思路。


有了既定方向,李长龙开始研究相关理论,了解一些国际领先的信息化系统。经过13个月的努力,他和团队成员梳理出海洋钢结构施工企业涉及各专业的标准化工艺库712项、数字化定额智能排程9894项并制作数字化输入表格和数字化工单模板,工单化作业模式初步成型。


“无论是工单涉及的管理颗粒化程度,还是资源优化配比细化程度,临港基地的工作包都是独一份的。”李长龙看着自己的劳动成果,觉得所有努力都是值得的。


废寝忘食的协调“大拿”

临港基地有条装焊工厂生产线需要安装型钢运输辊道部分,由于计划变动,常规操作需25天才能完成的安装要在15天内完成,工期非常紧张。


从辊道开始安装那天起,生产线路的现场协调艾伟就成了连轴转的陀螺——白天紧盯进度,晚上针对问题查资料;设备研发滞后,他就24小时跟踪,积极组织人员,促进提效;基建时期电力设备调试,供电不足,他就编制临时供电方案。不到一个月,他瘦了十几斤。


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艾伟(右一)正在进行物流系统调试


有一次,艾伟在模拟生产线流程时,发现型钢运输辊道的运行速度远远大于型钢下料设备的切割速度,这样势必会造成型钢物料堆积,降低效率。


艾伟连夜编制实施方案,赶去上海与厂家协调。他耐心地向厂家讲清问题缘由,并提出了具体解决办法:加装两条24米长的型钢运输辊道;增加人工辅助切割所需的型材缓存区域面积,进而提升施工效率。最终,厂家同意更改实施方案。


“那几天我没睡过一个安稳觉,好在问题最终解决了。”回忆起这件事,艾伟很平静。那段时间他紧盯目标,问题遇到一个解决一个,一门心思保证工程按时推进。经过艾伟和同事在多个环节的努力,整条生产线的工作效率提高了约20%


直面质疑的技能专家

“设备再精调一下……”在机管电仪制造中心,机器发出的轰鸣声中,许国能紧盯设备运转状态,不时提出建议。为了做好海油工程首个智能化管材立体库建设,集团公司所属单位技能专家许国能进行了大量调研工作。


在刚接到任务时的一次技术交流会上,业主方一针见血地指出:“管材型号规格不同,仅送料环节就实现不了统一标准。”会议结束后,许国能认真梳理管材型号,经过反复研究,共梳理出13种不同规格的常用管材。


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许国能在现场检验设备操控台


“立体库设计成13层,每层放一种规格的管材,再在立体库上安装升降运送车,利用拨动机构送料……”技术交流中,许国能大胆地说出了自己的想法,并拿出了一套可行性很高的技术方案。这次技术交流让业主方对许国能佩服不已。


项目投入建设以来,许国能不止一次地听到质疑声,但他从未动摇。高层货架尺寸设定为多少合理,输送机系统的位置设计在哪里,自动控制系统和库存信息管理系统如何连接……困难不少,他都游刃有余,一一解决。


经过3个月的努力,他所在的团队终于研发出一款适合海油工程应用的智能化管材立体库,投用后可将效率提升35%,占地空间也大幅降低。



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图文丨刘光雅 李景强

制作丨陈琛

责任编辑丨秦怡然

监制丨冯哲







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